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經過十多年來鋼鐵產量的爆發式增長，目前全國鋼鐵行業普遍出現產能過?，F象，行業亟待調整重塑。而作為中國第一產鋼大省，河北鋼鐵行業不僅要壓減過剩產能，從長期看，部分城市鋼企退城搬遷、多而散的民營鋼企整合重組、企業在市場倒逼之下轉型升級三個問題都不能回避。盡管面臨重重困難，但業內人士指出，河北鋼鐵企業的整合和轉型刻不容緩，必須在尊重市場規律的前提下，改變河北鋼鐵工業長期來管理粗放、結構失衡等弊病，唯有如此，鋼鐵行業才有望在重塑中健康發展。
企業擔心重組后前景
去年6月，國家發改委批復《河北省鋼鐵產業結構調整方案》，包括石家莊鋼鐵公司、唐山豐南渤海鋼鐵公司、邯鄲武安冀南鋼鐵公司、太行鋼鐵公司共4個退城搬遷項目。目前，4個項目都已啟動，到2017年底完成搬遷。此舉既可以實現鋼鐵產能減量重組，又能解決城區鋼鐵企業污染問題。
記者了解到，由于《方案》規劃較早，批復較晚，當前鋼鐵市場形勢嚴峻，企業自有資金緊張，銀行抽貸、限貸。除石鋼公司外，民營鋼企搬遷面臨很大的資金壓力和時限壓力，但主要是資金壓力，企業擔心“一搬就死”。
冀南鋼鐵公司總裁助理魏考增說，搬遷等于重建，用新廠兩座1260立方米高爐置換現有的5座小高爐，產能從630萬噸壓縮到500萬噸，預計投資100億元。舊廠拆除后，90％以上的設備都不能繼續使用，60億元設備資產將變成一堆廢鐵。
魏考增說，搬遷面臨最大的困難是資金和市場。雖然列入《方案》，但未必能從銀行貸款，希望舊廠土地提前變性為商業用地，向銀行抵押貸款。市場形勢不好，新廠投產后也未必日子好過?！半m然搬遷風險很大，但也是難得機遇，企業‘黑戶’將變白，土地、裝備、環保等都將有合法手續。冀南鋼鐵要成為民營鋼企搬遷中第一個吃螃蟹的，結果可能吃到蟹黃，也可能中毒而死?！?
武安市長魏雪生說，壓減過剩產能和退城搬遷交織在一起，后者比前者難度更大。以噸鋼投資3000元計算，僅冀南鋼鐵200萬噸、太行鋼鐵300萬噸項目就分別投資66億元和90億元，企業至少自籌40％，現在讓企業拿出兩三億現金也很困難。此外，政府還要拿出35億元給予水電路基礎設施配套，武安的自有財力很難負擔。
唐山豐南區國豐鋼鐵公司整合城區9家鋼鐵企業組建渤海鋼鐵公司，搬遷至渤海岸邊，將城區現有1200萬噸產能壓縮到800萬噸。副總經理么占坤表示，這將直接和間接造成1.5萬名工人下崗，新建的渤海鋼鐵公司無論如何也吸納不了這么多工人。
鋼老板都想當“老大”
河北有民營鋼鐵聯合企業90家，粗鋼產量占全省的三分之二，利潤占八成以上。河北省冶金行業協會副會長宋繼軍說：“河北民營鋼鐵規模很大，盈利能力也比較強，可惜是一盤散沙，僅縣級市武安就有16家民營鋼企、3500萬噸產能。而且產業集中度低，每個企業平均鋼產量僅139萬噸，產品結構偏中低端，企業整合重組困難較大?！?br />
武安市市長魏雪生介紹說，武安市16家鋼企中有4家屬于一類企業，盈利狀況較好，其他都不同程度遇到各種困難，有的勉強維持生產，有的有隨時倒閉的風險。到2017年底，要整合成4至5家大型鋼鐵企業，難度不小。
宋繼軍認為，民營鋼企整合不是誰把誰吃掉，可以采取以資產換股權，組建股份制鋼鐵公司，原企業老板變成董事，誰的股份多誰當董事長，聘請職業經理人執行董事會意志。但魏雪生認為，民企搞股份制整合重組，理論上沒問題，實際上存在很大困難?！拔浒惨患移髽I很典型，原來父輩當家，幾個兒子在父親手下干沒問題，后來父親退出，兄弟幾個開始鬧分家。民營企業家都想自己當老大?！?
不過，當前鋼鐵市場形勢雖然嚴峻，但剛性需求依然存在，一些鋼企對未來市場好轉還抱有幻想，還在硬挺著生存，一般不會停產。有的企業認為嚴峻的市場形勢不會長期持續，看誰能挺到最后。唐山有一家企業已經得了“絕癥”，但老板還在掙扎，把夫人的私房錢、金銀細軟拿出來發工資，維持生產。
實際上，有的企業主也想被整合，由于涉及銀行貸款、債權人利益、職工股金，整合成本較高，在企業活著的時候總想賣個好價錢。遷安燕山鋼鐵公司董事長王樹立說：“鋼鐵企業比賽已經開始，最差的企業也在維持運轉，還沒有進入淘汰賽階段，還不到整合的時候?！惫究偨浝泶迲c源也認為，如果當前的嚴峻形勢持續下去，將有一批經營不善的鋼企停產倒閉，屆時才是優勢企業兼并重組的好時機。
產品升級要尊重市場
河北鋼鐵工業十余年高速發展，以中低端為主的產品結構飽受詬病，調結構喊了多年卻成效不大。業內人士認為，如果不尊重市場規律，可能適得其反。曾經有一度要求提高“板帶比”，結果板帶產量過剩，利潤不如建筑線材。
宋繼軍認為，鋼鐵行業暴利時代一去不返，高贏利期形成的管理粗放弊病沒有來得及解決就進入微利期，國企、民企大都處于“求生存”的低谷。此時的轉型升級只是管理層面的，即由原來靠拼數量掙錢的粗放型發展，轉型為靠拼成本挖潛的集約型發展。
河北省工信廳原材料處副處長楊秀軍說：“鋼材市場產品結構是寶塔型，高端的產品利潤高、用量小，更高端的鋼材數十萬元一噸，但全世界的用量只有幾十噸。大路貨利潤低、用量大，民營企業產品結構要適應市場需要?！蔽浒财贞栦撹F公司總經理石躍強說：“2014年公司實現利潤10億元，除了成本低，主要沾了產品品種豐富的光?！焙颖笔“l改委副巡視員高俊釗認為，高強度汽車面板需求量只有300萬噸，高牌號硅鋼需求量幾十萬噸。開發高端產品是努力方向，但應該明白哪些產品是展示企業實力的、哪些產品是掙錢的。
一些民營鋼鐵企業負責人表示，隔行如隔山，做慣了鋼鐵行業，很難跨到其他行業，手里缺錢，無力轉型升級。石躍強說：“產品向哪些領域延伸、向哪些行業轉型，公司做過調研，還沒有具體路子，不是不想轉，而是找不到方向?！奔侥箱撹F公司總裁助理魏考增說：“鋼鐵企業的產品不能單一，都走高精特的路非死不行?！?br />
遷安英諾特公司董事長葉金保曾投資建設遷安第一家民營鋼企，在鋼鐵行業最紅火的時候，預感到環保壓力和市場風險，2006年轉型到生物診斷試劑行業，目前已投入4億元，還沒見到效益。他說：“這個行業投資大、見效慢，研發投入占四分之三，從研發到上市需要5年。50個拿到批文的品種背后是200個品種夭折。我把做鋼鐵賺的錢全部投進來了，這是個燒錢的行業，早知道周期這么長、這么難，當初就不往這轉了?！?
遷安市長張淑云說：“2014年，鋼鐵行業貢獻的稅收減少了10億元，我們深感‘一鋼獨大’的痛苦，不轉、慢轉都是死。轉型是個漫長的過程，新興產業培育不會一蹴而就，企業家不會轉、不想轉、不敢轉?！?